Název rubriky

fin | Ferrari Rossa

Ken Okuyama | Pininfarina

fin | Ferrari Rossa

Autor of the article

Pavel Hrubý

architect | designer

Place of origin

Itálie | Turín

Designer

Ken Okuyam | Pininfarina

Chronology

1929 (1947)       the founding of Ferrari

1930                 the founding of Pininfarina

2000                 introduction of the Ferrari Rossa prototype

V roce 2000 uplynulo 70 let od založení karosářského studia Pininfarina. Vyvrcholením oslav bylo představení studie Ferrari Rossa, která si na pařížském autosalonu právem vysloužila titul Concept Car of the Year.

Oficiální premiéru si tato netradiční studie tradiční italské sportovní značky odbyla na domácím autosalonu v Turíně, představení na pařížském autosalonu ji čekalo až následně. Hned od začátku byla její sériová výroba velmi nepravděpodobná, nicméně některé detaily a prvky si cestu na sériové vozy nakonec přece jen našly.

Její dvoumístná, 4 290 mm dlouhá karoserie typu roadster v příznačném červeném laku zřetelně navazovala na odkaz modelů dávno minulých. Přesto dodnes působí zcela nadčasovým dojmem, a to zejména díky precizně vyváženým proporcím s jasně definovanými rysy. Neobvyklé bylo i řešení bohatě lakovaného, spartánsky pojednaného prostoru pro posádku a jeho vizuální propojení s exteriérem, nízké čelní sklo plynule přecházející do boků nebo „ploutve“ za předními koly.

Jako základ posloužil studii Rossa sériový model Ferrari 550 Maranello, který byl v nabídce od roku 1995. S ním studie sdílela nejen koncepci poháněné zadní nápravy a vpředu situovaného zážehového agregátu, ale i samotný dvanáctiválcový motor s objemem 5,5 litru a výkonem 357 kW.

Studie Ferrari Rossa byla nejen krásným narozeninovým dárkem k výročí založení prestižní značky Pininfarina, ale zároveň oslavou spolupráce karosářského studia a společnosti Ferrari, která započala v 50. letech minulého století.

In 2000 it was 70 years since the founding of the coachbuilding studio Pininfarina. Celebrations culminated with the introduction of the Ferrari Rossa study, which rightly deserved the title of Concept Car of the Year.

This untraditional concept from the traditional Italian sports brand officially debuted at its home car show in Turin and only later it was displayed at the Paris Motor Show. Its serial production had been very unlikely from the start but some details and elements finally did find their way to production models.

Its two-seat 4290 mm-long roaster-type body in a signature red lacquer was clearly inspired by models of the distant past. Yet even until today it has a totally timeless feel mainly due to precision-balanced proportions with clearly defined lines. Unusual was also the solution of the richly lacquered Spartan-style interior space and its visual link with the exterior, a low windscreen smoothly flowing into the hips, or ‘fins’ behind the front wheels.

The serial Ferrari 550 Maranello, on offer since 1995, served as a foundation for the Rossa concept. It didn’t only share a rear-drive axle and a petrol engine mounted in the front, but also the twelve-cylinder with a volume of 5.5 litres and 357 kW of power.

The Ferrari Rossa was not only a great birthday gift for celebrating the founding of the prestige Pininfarina, but also a celebration of cooperation between the coachbuilding studio and Ferrari that started during the fifties of the last century.