Název rubriky

fin | Bugatti 57SC Atlantic

Jean Bugatti (1909–1939)

fin | Bugatti 57SC Atlantic

Autor of the article

Pavel Hrubý

architect | designer

Place of origin

Germany | Alsace | Molsheim

Producer

Bugatti

Designer

Jean Bugatti (1909–1939)

Chronology

1909                 founding of the Bugatti firm

1935                 introduction of the Aerolithe prototype

1936                 production start of the Atlantic

1990                 winner of Pebble Beach elegance competition

2000                 participation in Concours d’Elegance Villa d‘Este

2003                 winner of Concours d’Elegance Pebble Beach

2010                 the most expensive car ever sold at auction

Italský konstruktér Ettore Bugatti založil v alsaském Německu vlastní automobilový závod v roce 1909. V jeho stopách se záhy vydal i nejstarší syn Jean, který portfolio rodinné značky obohatil i o takové skvosty jako Bugatti 57SC Atlantic – dnes nejdražší automobil na světě.

Záměrem každého cílevědomého tvůrce je vytvořit mimořádný produkt, zcela odlišný od toho, co nabízí konkurence. Této zásady se musel držet i Jean Bugatti, když pro autosalon v Paříži v roce 1935 navrhl prototyp dvoumístného sportovního kupé Aerolithe. Ten byl tehdy opravdu zcela mimořádným automobilem a takovým ostatně zůstal i v produkční verzi nazvané Atlantic.

Jeho nezvykle nízká stavba aerodynamicky tvarované karoserie byla snadno rozpoznatelná i pro své elegantní linie, řemeslně zpracované nýtované švy hliníkových dílů, zadní zakryté blatníky, brilantně usazený gril chladiče nebo boční okenní otvory ve tvaru ledvin. Na svou dobu byl nevídaný i přeplňovaným řadovým osmiválcem s objemem 3,3 litru, umístěným pod typicky do stran otvíravým víkem kapoty. S dvousetkoňovým výkonnostním potenciálem přenášeným na zadní nápravu mohl směle dosahovat rychlosti až 200 km/h.

V průběhu let 1936 až 1938 vznikl vůz Bugatti 57SC Atlantic celkem ve čtyřech exemplářích, do současnosti se však dochovaly jen tři. První vyrobený kus (vítěz přehlídky Concours d’Elegance Pebble Beach 2003) pochází z pozůstalosti Petera D. Williamse a nový majitel za něj v roce 2010 zaplatil v aukci rekordní částku mezi 30 a 40 miliony dolarů. V pořadí druhý dochovaný exemplář (účastník přehlídky Concours d’Elegance Villa d’Este 2000) byl vzkříšen z dochovaných trosek náročnou rekonstrukcí a třetí (vítěz přehlídky Concours d’Elegance Pebble Beach 1990) je součástí soukromé sbírky módního návrháře Ralpha Laurena. Osud posledního exempláře není zcela známý.

Italian developing engineer Ettore Bugatti founded his own car factory in Alsace Germany in 1909. His oldest son Jean soon also followed in his footsteps and enriched the family brand's portfolio with treasures such as the Bugatti 57SC Atlantic – today the world's most expensive car.

The goal of any ambitious creator is to make an extraordinary product, completely different from what the competition offers. Also Jean Bugatti had to work according to this principle when he designed the Aerolithe two-seater sports coupé prototype for the 1935 Paris Motor Show. It was truly an exceptional car and that's what the production version called the Atlantic remained to be.

Its aerodynamically shaped body with an unusually low construction was easily recognisable also for its elegant lines, crafted riveted seams of its aluminium parts, rear covered fenders, a brilliantly mounted grille, or side window openings in the shape of livers. Uncommon for its time was also the supercharged inline eight-cylinder with a volume of 3.3 litres, mounted under a typical side-opening bonnet lid. With a potential of 200 horsepower transmitted onto its rear axle it could easily reach a speed of 200 km/h. 

During 1936 till 1938, the Bugatti 57SC Atlantic was built in a total of four specimens, till the present, however, only three have survived. The first production piece (winner of the Concours d'Elegance Pebble Beach 2003) comes from the estate of Peter D. Williams, for which its new owner paid a record sum of between 30 and 40 million dollars at auction in 2010. The second in a row preserved specimen (participant of Concours d'Elegance Villa d'Este 2000) was reincarnated from surviving ruins in an extensive reconstruction, and the third (winner of Concours d'Elegance Pebble Beach 1990) is part of a private collection of fashion designer Ralph Lauren. The fate of the last specimen is not fully known.